Acier de canal laminé à chaud Q355C
Q355C est un acier de construction à haute résistance faiblement allié, et c'est une extension de Q355B avec des performances améliorées. Comme le Q355B, le Q355C a une limite d'élasticité minimale de 355 MPa et est couramment utilisé dans diverses applications de construction et d'ingénierie nécessitant une résistance et une capacité de charge supérieures à celles des aciers au carbone ordinaires.
| Nom du produit | Acier de canal laminé à chaud Q355C | Technique | Laminé à chaud / à froid |
| Tailles | a) Diamètre extérieur : 0 - 3048 mm | Application | Ouvrage de chantier |
| b) Épaisseur : 0.5~75 mm | Inspection | SGS BV INTERTEK | |
| c) Longueur : 1-12m | Emballage | En paquet attaché par une bande d'acier | |
| Longueur | 9m 12m ou personnalisé | Capacité d'approvisionnement | 1000 tonnes par jour |
| Standard | JIS EN ASTM GB, etc. | Paiement | TT LC DP |
| Matériel | Q235B Q345B Q420C Q460C SS400 SS540 S235 S275 S355 A36 A572 G50 G60, etc. | Surface | Polissage, recuit, décapage, brillant |
| 304,304L,309S,310S,316,316Ti,317,317L,321,347,347H,304N,316L, 316N,201,202,etc. | Usinage | Personnalisé, Kaiping, coupe, motif |
Caractéristiques principales de l'acier de canal (acier de canal en forme de C/U):
Forme en « C » ou en « U » : Le caniveau est caractérisé par la forme de ses deux ailes (jambes), qui sont en « C » ou en « U ». Il y a une âme entre les deux brides, qui est la partie intermédiaire reliant la bride et le profilé en acier, on l'appelle donc "âme". Entre les deux ailes se trouve un canal perpendiculaire à l'âme, qui divise l'aile en deux parties et forme les côtés du canal.
Polyvalence : En raison de sa polyvalence et de sa facilité de fabrication, l'acier profilé est largement utilisé dans divers cadres de construction, structures de support et diverses autres applications.
L'acier de canal est disponible dans de nombreuses tailles différentes, allant de 15*15 mm à 70*70 mm. La principale différence réside dans la différence de bride (largeur) et d'âme (épaisseur) pour s'adapter aux différentes exigences de charge et conceptions structurelles.
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