La combinaison de l'acier à angle A36 avec des polymères renforcés de fibre - (FRP) crée des structures composites avec des caractéristiques de performance améliorées. Les matériaux FRP, tels que la fibre de carbone - des polymères renforcés (CFRP) ou des fibres de verre - polymères renforcés (GFRP), sont connus pour leur rapport poids à haute résistance - à -, leur résistance à la corrosion et leur durabilité. Lorsqu'elles sont intégrées à l'acier à angle A36, ils complètent les propriétés de l'acier de plusieurs manières.
Premièrement, le FRP peut augmenter considérablement la capacité de charge de charge - des structures en acier à angle A36. En liant des feuilles de FRP ou des enveloppes à la surface de l'acier à angle A36, une résistance supplémentaire est fournie, en particulier dans les zones sujettes à la flexion ou à la tension. Par exemple, dans un faisceau de pont en acier à angle A36, les enveloppements CFRP peuvent être appliqués au côté tension - du faisceau pour améliorer sa résistance à la flexion, lui permettant de transporter des charges plus lourdes sans augmenter la taille ou le poids de la section d'acier.
Deuxièmement, le FRP améliore la résistance à la corrosion de l'acier à angle A36. Étant donné que l'acier à angle A36 est vulnérable à la corrosion dans certains environnements, la couche FRP agit comme une barrière protectrice, empêchant l'humidité, les produits chimiques et l'oxygène d'atteindre la surface de l'acier. Ceci est particulièrement bénéfique dans les environnements d'humidité marins, industriels ou élevés. Dans un bâtiment côtier, le GFRP - en acier à angle A36 revêtu peut être utilisé pour les composants structurels, réduisant le besoin de maintenance fréquente et prolongeant la durée de vie de la structure.
De plus, la combinaison de l'acier à angle A36 et du FRP offre une meilleure résistance à la fatigue. Le FRP aide à distribuer plus uniformément les contraintes à travers la structure composite, réduisant les concentrations de contraintes dans l'acier et retardant le début des fissures de fatigue. Cela rend la structure composite plus adaptée aux applications soumises à un chargement cyclique, telles que les supports de machines ou les ponts ferroviaires.