Le S890QL1 (numéro de matériau 1.8925) est un acier de construction à grains fins-à haute résistance et à haute résistance standard européen. Il s'agit d'un acier spécial allié trempé et revenu (+QT) régi par la norme EN 10025-6.
Caractéristiques clés
Haute résistance : il présente une limite d'élasticité minimale de 890 MPa (pour les épaisseurs inférieures ou égales à 50 mm).
Résistance supplémentaire : le suffixe « L1 » indique une ténacité exceptionnelle à basse température-, avec une énergie d'impact minimale garantie (généralement 30 J à 40 J) à des températures aussi basses que -60 degrés (-76 degrés F).
Soudabilité : malgré sa haute résistance, il est conçu pour la soudabilité dans les constructions en acier-à fortes charges.
Spécifications techniques
| Propriété | Valeur/État |
|---|---|
| Numéro d'article | 1.8925 |
| Standard | EN 10025-6 |
| Min. Limite d'élasticité | 890 N/mm² (jusqu'à 50 mm d'épaisseur) |
| Résistance à la traction | 940 – 1 100 MPa |
| Min. Température d'impact. | -60 degrés |
| État de livraison | Trempé et revenu (+QT) |
Applications typiques
Le S890QL1 est principalement utilisé là où la réduction de poids est critique et où des conditions de fonctionnement extrêmes (climats froids ou contraintes élevées) sont attendues :
Équipement de levage : flèches de grue mobile et matériel de levage-pour charges lourdes.
Infrastructure : composants de ponts et construction d'autoroutes.
Exploitation minière et terrassement : châssis, bennes et supports de toit.
Appareils à pression : réservoirs de stockage et conduites forcées.
Où le S890QL1 est-il couramment utilisé ?
Le S890QL1 est un acier hautement spécialisé réservé aux applications extrêmes et critiques pour la sécurité dans les environnements les plus froids du monde. Sa haute résistance aux chocs garantie à -60 degrés (-76 degrés F) le rend essentiel pour les projets d'ingénierie où la défaillance structurelle n'est pas une option. Voici ses principales utilisations :
1. Ingénierie arctique et offshore très froid
Plates-formes pétrolières et gazières offshore : nœuds de gaine critiques, modules de surface et structures de forage dans les eaux arctiques (par exemple, mer de Barents, mer de Beaufort) où les températures peuvent chuter en dessous de -50 degrés.
Collecteurs et composants de pipelines sous-marins : pour les champs arctiques en eaux profondes où les températures ambiantes froides et les pressions élevées exigent à la fois résistance et ténacité extrême.
2. Navires de navigation polaire et de classe glace
Coques et cadres de renfort des brise-glace : zones à fortes contraintes soumises à un impact constant des glaces en navigation polaire.
Navires de soutien offshore pour les opérations dans l'Arctique : composants porteurs critiques sur le pont et dans les structures de coque.
3. Infrastructure cryogénique et énergétique avancée
Terminaux et stockage GNL (gaz naturel liquéfié) : pièces structurelles exposées à des déversements cryogéniques ou à des conditions prolongées inférieures à 60 degrés dans les régions polaires.
Composants spécialisés pour le stockage et le transport de l'hydrogène dans les climats extrêmement froids.
4. Exploitation minière et équipement lourd à haute latitude
Appareils de forage minier et flèches de pelle fonctionnant dans les régions de l'Antarctique ou du pergélisol.
Châssis et châssis de camions de transport pour véhicules ultraclasses sur les sites miniers de l'Arctique (par exemple, nord du Canada, Sibérie).
5. Systèmes terrestres spécialisés pour la défense et l'aérospatiale
Châssis et supports de blindage de véhicules militaires conçus pour la guerre dans l'Arctique ou les opérations par temps froid à haute altitude.
Structures de support de lancement dans des installations aérospatiales polaires ou à haute altitude.
6. Composantes critiques des énergies renouvelables
Fondations d'éoliennes offshore dans les mers froides sujettes aux glaces (par exemple, mer Baltique, mer d'Okhotsk), en particulier pour les pièces de transition et les inserts monopieux sujets au chargement de glace et à la fatigue à basse température.
Composition chimique % d'acier S890QL1 (1.8925) : EN 10025-6-2004
| C | Si | Mn | Ni | P | S | Cr | Mo | V | N | Nb | Ti | Cu | Zr | B | CEV |
| maximum 0,2 | maximum 0,8 | maximum 1,7 | maximum 2 | maximum 0,02 | maximum 0,01 | maximum 1,5 | maximum 0,7 | maximum 0,12 | maximum 0,015 | maximum 0,06 | maximum 0,05 | maximum 0,5 | maximum 0,15 | maximum 0,005 | maximum 0,82 |
Propriétés mécaniques de l'acier S890QL1 (1.8925)
| Épaisseur nominale (mm): | 3 - 50 | 50 - 100 |
| Chambre- Résistance à la traction (MPa) | 940-1100 | 880-1100 |
| Épaisseur nominale (mm): | 3 - 50 | 50 - 100 |
| ReH- Limite d'élasticité minimale (MPa) | 890 | 830 |
| KV- Énergie d'impact (J) longitude., | 0 degré 60 |
-20 degrés 50 |
-40 degrés 40 |
-60 degrés 30 |
| A- Min. allongement Lo=5,65 √ Donc (%) | 11 |
1. Qu'est-ce que l'acier S890QL1 ?
Le S890QL1 est un acier de construction trempé et revenu à ultra-haute-résistance avec une limite d'élasticité minimale de 890 MPa, certifié pour une résistance aux chocs exceptionnelle à des températures aussi basses que -60 degrés.
2. Que signifie « QL1 » dans S890QL1 ?
"QL1" indique que l'acier est qualifié pour un service à basse-température jusqu'à -60 degrés, avec une énergie d'impact Charpy minimale de 40 J à cette température.
3. Où le S890QL1 est-il couramment utilisé ?
Il est utilisé dans l'ingénierie de l'extrême arctique, sur les plates-formes offshore dans les régions polaires, dans les composants critiques des navires de classe glace-et dans les équipements militaires avancés conçus pour les-opérations par grand froid.
4. En quoi le S890QL1 diffère-t-il du S890QL ?
Le S890QL1 garantit une résistance aux chocs plus élevée (supérieure ou égale à 40 J) à une température plus basse (-60 degrés), tandis que le S890QL est généralement testé à -40 degrés avec une exigence supérieure ou égale à 27 J.
5. Quelles procédures de soudage sont requises pour le S890QL1 ?
Le soudage nécessite un préchauffage strict (150-200 degrés), des consommables à faible-hydrogène, un apport de chaleur contrôlé et souvent un traitement thermique après soudage pour éviter les fissures et préserver la ténacité.
6. Le S890QL1 est-il résistant à la corrosion ?
Non, le S890QL1 n'est pas résistant à la corrosion- et nécessite des revêtements de protection (par exemple, peinture, galvanisation) pour une utilisation dans des environnements corrosifs ou exposés.
7. Quelles normes s'appliquent à l'acier S890QL1 ?
Il est défini par la norme européenne EN 10025-6, avec des exigences supplémentaires pour les tests d'impact à -60 degrés et la certification selon EN 10204 Type 3.1.
8. Le S890QL1 peut-il être usiné facilement ?
Non, l'usinage du S890QL1 est extrêmement difficile en raison de sa dureté élevée ; cela nécessite des outils en carbure robustes, un liquide de refroidissement à haute-pression et des paramètres de coupe optimisés.
9. Quelle est la fourchette de prix de la tôle d'acier S890QL1 ?
Le S890QL1 est très cher, allant souvent de 3 000 € à 6 €000+ par tonne, en fonction de l'épaisseur, de la quantité et des exigences de certification.
Les spécifications complètes et les détails sont disponibles sur demande. Les informations ci-dessus sont fournies à titre indicatif uniquement. Pour des exigences de conception spécifiques, veuillez contacter notre équipe technico-commerciale.
