Quelles sont les classifications de base de l’acier ? (2)
1. Acier allié pour structure mécanique
Ce type d'acier fait référence à l'acier allié adapté à la fabrication de machines et de pièces mécaniques. Sur la base d'un acier au carbone de haute qualité, il convient d'ajouter un ou plusieurs éléments d'alliage pour améliorer la résistance, la ténacité et la trempabilité de l'acier. Ce type d'acier est généralement utilisé après un traitement thermique (tel qu'un traitement de trempe, un traitement de durcissement de surface).
Il comprend principalement deux catégories d'aciers de construction alliés et d'aciers à ressorts alliés couramment utilisés, notamment l'acier allié trempé, l'acier allié à durcissement de surface (acier de cémentation, acier de nitruration, acier de trempe à haute fréquence de surface, etc.), l'acier allié de formage de plastique à froid (acier allié à froid). acier de forgeage, acier d'extrusion à froid, etc.).
Selon la composition de base de la composition chimique, les séries peuvent être divisées en acier de la série Mn, acier de la série SiMn, acier de la série Cr, acier de la série CrMo, acier de la série CrNiMo, acier de la série Ni, acier de la série B, etc.
2. Acier de construction allié
La teneur en carbone de l'acier de construction allié est inférieure à celle de l'acier de construction au carbone, généralement de l'ordre de 0,15 %-0,50 %. En plus du carbone, il contient également un ou plusieurs éléments d'alliage, tels que le silicium, le manganèse, le vanadium, le titane, le bore et le nickel, le chrome, le molybdène, etc. L'acier de construction en alliage est facile à durcir et pas facile à déformer ou à fissurer, ce qui permet d'améliorer facilement les performances de l'acier par traitement thermique.
L'acier de construction allié est largement utilisé dans la fabrication d'automobiles, de tracteurs, de navires, de turbines à vapeur, de machines-outils lourdes, de diverses pièces de transmission et de fixations. L'acier allié à faible teneur en carbone est généralement cémenté et l'acier allié à teneur moyenne en carbone est généralement revenu.
3. Acier à outils allié
L'acier à outils en alliage est un acier à moyenne et haute teneur en carbone contenant une variété d'éléments d'alliage, tels que le silicium, le chrome, le tungstène, le molybdène, le vanadium, etc. L'acier à outils en alliage est facile à durcir, pas facile à produire des déformations et des fissures, adapté à la fabrication de grandes Taille, forme complexe des outils de coupe, des moules et des outils de mesure à des fins différentes, la teneur en carbone de l'acier à outils allié est également différente.
La teneur en carbone de la plupart des aciers à outils alliés est de {{0}}.5-1,5 %, et la teneur en carbone de l'acier pour matrices de déformation à chaud est faible, et la teneur en carbone de ωc est dans plage de 0,3-0,6 %. L'acier à outils de coupe contient généralement environ ωc1 % de carbone ; L'acier utilisé dans les moules de travail à froid a une teneur élevée en carbone, telle que la teneur en carbone de l'acier pour matrice en graphite ωc de 1,5 %, et la teneur en carbone de l'acier pour matrice de travail à froid à haute teneur en carbone et en chrome ωc de plus de 2 %.
4. Acier à outils à grande vitesse
L'acier à outils rapide est un acier à outils fortement allié à haute teneur en carbone, la teneur en carbone de l'acier est de 0,7 %-1,4 %, l'acier contient des éléments d'alliage qui peuvent former des carbures de haute dureté. , comme le tungstène, le molybdène, le chrome, le vanadium.
L'acier à outils à grande vitesse a une dureté rouge élevée, dans les conditions de coupe à grande vitesse, la température est aussi élevée que la dureté de 500-600 degrés n'est pas réduite, afin de garantir de bonnes performances de coupe.
5. Acier à ressort
Le ressort est utilisé sous des chocs, des vibrations ou des contraintes alternées à long terme, de sorte que l'acier à ressort doit avoir une résistance à la traction élevée, une limite élastique et une résistance à la fatigue élevée. Dans le processus, l'acier à ressort doit avoir un certain degré de trempabilité, être difficile à décarboniser et avoir une bonne qualité de surface.
L'acier à ressorts au carbone a une teneur en carbone de ωc comprise entre 0,6 %-0,9 % de l'acier de construction au carbone de haute qualité (y compris une teneur normale et supérieure en manganèse). L'acier à ressorts allié est principalement de l'acier de la série silicium-manganèse, leur teneur en carbone est légèrement inférieure, principalement en augmentant la teneur en silicium de ωsi (1,3 %-2,8 %) pour améliorer les performances ; De plus, de l'acier à ressort en alliage de chrome, de tungstène et de vanadium. Ces dernières années, en combinaison avec les ressources de la Chine et selon les exigences de la nouvelle technologie de conception d'automobiles et de tracteurs, un nouvel acier contenant du bore, du niobium, du molybdène et d'autres éléments a été développé sur la base de l'acier au silicium-manganèse, qui s'étend la durée de vie du ressort et améliore la qualité de l'acier à ressort.
6. Acier à roulement
L'acier à roulements est l'acier utilisé pour fabriquer des billes, des rouleaux et des bagues de roulement. Les roulements sont soumis à une pression et à un frottement extrêmes lors du travail, c'est pourquoi l'acier à roulements doit avoir une dureté et une résistance à l'usure élevées et uniformes, ainsi qu'une limite élastique élevée. L'uniformité de la composition chimique de l'acier à roulements, la teneur et la répartition des inclusions non métalliques, la répartition des carbures et d'autres exigences sont très strictes.
L'acier à roulements est également connu sous le nom d'acier au chrome à haute teneur en carbone, le carbone ωc est d'environ 1 %, la teneur en plomb ωcr est de 0,5 %-1,65 %. L'acier à roulements est divisé en six catégories : acier à roulements au chrome à haute teneur en carbone, acier à roulements sans chrome, acier à roulements cémenté, acier à roulements inoxydable, acier à roulements à moyenne et haute température et acier à roulements antimagnétique.
7. Acier au silicium électrique
L'acier au silicium pour l'industrie électrique est principalement utilisé pour fabriquer des tôles d'acier au silicium pour l'industrie électrique. La tôle d'acier au silicium constitue une grande quantité d'acier utilisée dans la fabrication de moteurs et de transformateurs. Selon la composition chimique, l'acier au silicium peut être divisé en acier à faible teneur en silicium et en acier à haute teneur en silicium. Faible teneur en silicium de l'acier au silicium ωsi{{0}}.0%-2,5 %, principalement utilisé pour fabriquer des moteurs ; La teneur en silicium de l'acier à haute teneur en silicium est de ωsi=3,0 %-4,5 %, qui est généralement utilisée pour fabriquer des transformateurs. Leur teneur en carbone est de ωc=0,06 %-0,08 %.
8. Rails en acier
Le rail supporte donc principalement la pression et la charge d'impact du matériel roulant. Cela nécessite une résistance et une dureté suffisantes ainsi qu’une certaine ténacité. Le rail habituellement utilisé est de l'acier au carbone tué par fusion à foyer ouvert et par convertisseur, cet acier contient du carbone ωC=0,6 %-0,8 %, appartient à l'acier au carbone et à l'acier à haute teneur en carbone, mais la teneur en manganèse de ωMn dans l'acier est plus élevé, de l'ordre de 0,6 %-1,1 %. Ces dernières années, les rails courants en acier faiblement allié ont été largement utilisés, tels que les rails à haute teneur en silicium, les rails à manganèse moyen, les rails en cuivre, les rails en titane, etc. Comparé au rail en carbone, le rail ordinaire en alliage faible est résistant à l'usure et à la corrosion, et sa durée de vie est considérablement améliorée.
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