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POUTRE EN H EN ACIER AU CARBONE 30 #
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POUTRE EN H EN ACIER AU CARBONE 30 #

POUTRE EN H EN ACIER AU CARBONE 30 #

carbon-steel-h-beam-30# sont en acier laminé et ont des ailes plus longues et une âme plus épaisse que les poutres en I. Bien qu'elle ressemble à une seule pièce d'acier, une poutre en H comporte en fait un biseau où trois pièces de métal se rejoignent. En revanche, les poutres en I sont composées d'une seule pièce d'acier non...

                                            
carbon-steel-h-beam-30# sont en acier laminé et ont des ailes plus longues et une âme plus épaisse que les poutres en I. Bien qu'elle ressemble à une seule pièce d'acier, une poutre en H comporte en fait un biseau où trois pièces de métal se rejoignent. En revanche, les poutres en I sont composées d'une seule pièce d'acier non soudée ni rivetée. Les poutres en I ont des bords effilés et leurs sections transversales sont plus hautes que leur largeur.

poutre en H en acier au carbone-30# Introduction :

Produit poutre en H en acier au carbone-30#
Standard Go
la toile Largeur : 100-900 mm Épaisseur : 5-16 mm
Bride Largeur :100-400 Épaisseur : 7-34 mm
Longueur 5,8 m-12.0 m ou selon vos besoins
Détails d'emballage En paquet avec 6 cercles de bande d'acier, chaque paquet d'environ 2 mètres.
Surface Décapage, Phosphatation, Galvanisation
Inspection BV, SGS, MTC, etc.

 

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carbon-steel-h-beam-30# comme un nouveau type d'acier de construction économique. La forme de la section de l'acier à poutre en H est économique et raisonnable, les propriétés mécaniques sont bonnes, l'allongement de chaque point de la section est uniforme et la contrainte interne est faible. Comparé à l'acier à poutre en I ordinaire, il présente les avantages d'un module de section plus large, d'un poids plus léger et d'une économie de métal plus importante, ce qui peut réduire la structure du bâtiment de 30-40 pour cent. Et parce que ses jambes sont parallèles à l'intérieur et à l'extérieur, l'extrémité de la jambe est un angle droit, assemblé en composants, peut économiser jusqu'à 25 % de la charge de travail de soudage et de rivetage.

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